Тип трансмиссии Citroen C4

Хорошие, надёжные и честные французкие Жигули ). Семь лет владею и очень доволен. Просторный салон,удобная посадка,высокий клиренс,комфортная подвеска. Из недостатков на мой взгляд это слабый свет заднего хода,в темном дворе надо быть внимательным и осторожным,если бы не парктроник,то вообще тоска. В этом ценовом сегменте альтернативы пока не нашел.

Машинка надежная, дизель, механика. То что и хотел! Коробка четко и плавно переключается, замечаний нет. Мотор на 114 л.с. и весьма приемистый, поэтому кажется, что он значительно мощнее, чем на самом деле. Минусы: высоким людям будет мешать выпуклая часть торпедо.

Машинка надежная, дизель, механика. То что и хотел! Коробка четко и плавно переключается, замечаний нет. Мотор на 114 л.с. и весьма приемистый, поэтому кажется, что он значительно мощнее, чем на самом деле. Минусы: высоким людям будет мешать выпуклая часть торпедо.

Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет - белый перламутр. Машинку купила в максимальной комплектации со всеми плюшками в виде ковров, сигнализации, комплектом зимней резины от ОД с хорошей скидкой. Перегоняли с Татарстана в Коми. На трассе машина ведёт себя отлично, обгон стремительный, мощности двигателя 150 л.с. хватает. Всевозможные ассистенты и помощники помогают в дороге, датчики парковки и камера заднего вида необходимы для городской езды. Чисто внешне машина очень красивая, очень эффектно смотрится черная крыша. Багажник огромный, проверили при весеннем переезде на дачу. Ход машины очень плавный, моего пёселя в 12-ке постоянно тошнило. А тут собака спокойно переносит поездки. Задний ряд сидений очень удобный. Родственница с больной спиной комфортно перенесла поездку по грунтовой просёлочной дороге. Фары светят превосходно, у меня проблемы при езде в сумерках. На Ситроене шикарный свет, при поворотах подсвечивают противотуманки, расширяя и освещая обзор в темноте. Если надо кого-то уделить при старте с перекрестка- включаешь спорт-режим и чао. Сейчас пробег 15 тыс км. За все время эксплуатации один раз замёрзли датчики парковки- на улице была погода, когда все машины превращались в креветки в ледяном панцире. В целом машина хорошая, динамичная, в салоне просторно. Ёлочка внешне очень привлекательная. А что ещё нужно девочке - красивая машинка.

До Citroen C4 ездил на Chevy и Opel, поэтому спокойно могу их сравнить. Экономичность – главный аспект при выборе «железного коня». На втором плане цена, внешний вид, комфорт и удобство. Ситроен был у моего товарища, поэтому я имел возможность исследовать машину вдоль и поперёк. Пару лет тому назад взял и себе С4. И вот что хочу об авто рассказать. Снаружи кажется, что Ситроен небольшой, но салон вполне просторный. Багажник тоже поразил объёмом. А сразу и не подумаешь, ведь с виду машинка-то небольшая. Сиденья обтянуты фактурной прочной тканью со вставками из сетки. Для меня это большой плюс, потому что дико не нравились кожаные кресла Омеги. Для дальних расстояний – красота. Да, сиденья удобные и оснащены дополнительной боковой поддержкой. Баранка с неподвижной ступицей – кнопки не двигаются, что позволяет отыскать нужную на ощупь. Для меня весьма удобно, привык к их расположению за полторы недели. Панель оснащена дисплеем, отделана мягким пластиком (не скрипит, не трещит). К тому же, водительское кресло и руль можно отрегулировать под себя, к счастью просторность салона это позволяет. Кстати, двери немного великоваты, первое время неудачно парковался из-за них. А боковые зеркала при запирании машины удобно складываются, не боишься, что их заденет какой-то «умелый» водила. Двигатель средней мощности – 120 лошадей и привередлив к топливу. В общем, автомобилем я доволен. Советую без зазрения совести.

До момента покупки ездил на старой дедушкиной пятёрке ваз-21053. Но это конечно уже не дело, нужна новая машина, которую планировал и в результате купил за наличные в салоне. Взял Citroen C4 седан на тест-драйв. Турбированный двигатель 1, 6 Л, 150 лошадиных сил, 6 скоростной автомат. Первая поездка просто восхитила. Машина разгонялась мгновенно. Управляемость на высоте. Приборная панель удобная, понятная. Шумоизоляция очень порадовала. Мне было очень важно, чтобы был хороший обзор, так как после пятёрки с этим у меня проблемы. Обзор хороший, мне вполне достаточно. Понравился большой багажник с возможностью сложения задних сидений, То есть можно его увеличить. Клиренс у машины 17 см, для меня, как для заядлого дачника, это тоже очень важно. Поездил уже более полугода, нареканий у меня к ней нет. Кроме одного - нет контроля слепых зон. Этого в седане нет, к сожалению. Обошлось мне машина в миллион с копейками. Платил наличными, все оформили очень быстро. Считаю что сделал правильную покупку, и последующие все мои приключения на этом седане оправдали полностью затраченные денежные средства. Езжу с удовольствием, слушаю музыку на штатной магнитоле, у которой шесть динамиков - за глаза и за уши хватает. Наслаждаюсь мягким приятным пластиком салона, в общем, радуюсь жизни. К недостаткам отнесу только то, что ездит машинка только на девяносто пятом бензине. 92 даже не пробовал заливать, поскольку мне это не рекомендовали. Могу сомневающимся в покупке рекомендовать этот автомобиль, настоящий францкз, аккуратный, удобный.

Ещё с детства отец привил мне любовь к «железным лошадям». Пока все девчонки играли куклами, я с папой с удовольствием «ковырялась» в старенькой шестёрке. Выросла, подкопила денег и решилась обзавестись собственной «красоткой». Располагала я полумиллионом рублей – да, особо не разгуляешься. Присмотрелась сначала к Chevrolet Lacetti – отзывы хорошие, внешний вид приличный. Но, сев за руль Citroen C4, пришла в восторг и забыла о Шевроле. По цене меня все устраивало, комплектация оптимум мне обошлась недорого. Вот с тех пор езжу довольная и счастливая. Бывали иногда у меня с Ситроеном «разногласия», но научилась их быстро устранять. Эргономика машины меня полностью удовлетворяет – все максимально удобно для лошадки такого класса. Оказалось, что спидометр, расположенный по центру, дико удобная штука. Проведя полторы тысячи км за рулём (с остановками только на туалет), не заметила нигде боли. Согласитесь, хороший показатель. Досталось машине во время ремонта – бедолага все материалы перевезла (плитку, раствор, обои, краску). Но справилась с этой задачей «на ура». На трассе чувствует себя уверенно, обгонять не страшно. Как по мне, так мощности достаточно, для обгонов переключаю 5 передачу. Иногда и 6-той не хватает. Шумоизоляция вполне приличная. На спидометре 120 км/час, спокойно играет музыка, и при этом разговаривать комфортно можно и шёпотом. Слегка Ситроен начинает подтупливать при 180 км/ч, но разгонялась я так всего лишь пару раз. Первые 3 года ничего не гремело, не звякало. Машина отлично себя ведёт на трассе, а на бездорожье держится достойно. Особых нареканий нет.

Привет. Расскажу про свой новый автомобиль, а это не что иное как Citroen C4 2018 года выпуска, седан с механической коробкой и передним приводом, ездит на бензине и имеет 116 лошадиных сил. Машину покупал именно с механикой, поскольку привык к такой ручке и не хочу автомат. По стоимости чуть меньше 900000 руб., и это с большой скидкой которую мне дали по акции. Машина укомплектована отлично, есть подогрев лобового стекла, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, стеклоподъемники автоматические, есть функция их автозажима, зеркала складываются, что очень важно при парковке на тесных городских улицах, противотуманные фары, датчики света и дождя, сиденья с подогревом, в общем перечислять можно очень долго Я считаю такая комплектация за такую цену - это отлично. Сразу же пришлось машину как следует погонять, поскольку было надобно, проехал 350 км до точки назначения и столько же обратно, в салоне со мной было ещё 4 человека и много вещей. То есть машина везла не меньше 450 кг. Однако мой Ситро ехал очень бодренько, даже с климат-контролем. Отметил отличную проходимость и высокую посадку машины. Шумоизоляция отличная, если сравнивать с Kia Rio, который был у меня до этого, то день и ночь. Резюме - машина устраивает если в будущем дополнительно не будет никаких приключений или проблем, пожалуй, такую буду покупать и офис для поездок по заказчикам, они у нас часто находятся за городом. По рекомендациям к покупке: реклмендовал бы уверенно, если бы не такая штука, после 15000 км сломался датчик ABS. Сами понимаете, что до кучи климата и круиз перестали работать. По гарантии быстро всё сделали. Ну как быстро - за 5 дней. Для меня это конечно быстро для кого-то это очень долго.

Citroen C4 седан – красивый и комфортный французский автомобиль, эргономичный и экономичный в эксплуатации. Мне машина служит уже около 5 лет, полная комплектация – сборка 2012 года. 4-ступенчатый автомат, 1600 куб.см, передний привод. Для меня все-таки автомат здесь слабый, что любителям экстремальной езды понравится навряд ли – 200 по трассе из авто не выжмешь. А вот ходовая часть довольно крепкая, подвеска средней жесткости. Просторный салон и вместительный багажник – то, что я учитывал при покупке Ситроена. Здесь с этим полный порядок. Интерьер отличный, несмотря на оформление панелей не очень дорогим пластиком – запаха от него, по крайней мере, нет точно. Из существенных минусов отмечу, пожалуй, просвет – ну низковата машина для российских дорог. Хотя в основном эксплуатирую на трассе, но в городе чувствую себя порой некомфортно. Еще бы добавил освещения в ближний свет фар. Несмотря на внешнюю красоту, отмечу некачественное лакокрасочное покрытие, которое буквально можно ногтем всковырнуть. А так в принципе все хорошо. Серьезных поломок за период использования не случилось – пришлось только менять свечи, но это из-за некачественного бензина, ну и соответственно косметика.

Машину брал новую, прямо с салона. Второе поколение, 2012 года выпуска. Качество порадовало, особенно салон. В общем машина комфортная, едет плавно, рывков не наблюдаю. Педаль газа очень чувствительно отзывается на любое касание. В тоже время, если надо втопить резко - пожалуйста, любой каприз. У кресел есть функция массажа. Бред полнейший, т.к. ни разу не пользовался и не собираюсь. Зато имеется поддержка поясницы, вот это именно то, чего многим не хватает. Особенно, когда целые сутки за рулем. Места в машине хватает, с моим ростом в 190 см чувствую себя комфортно. Ранее, в старом опеле было как-то неуютно, а тут можно выровняться. В плане двигателя, тут было очень много споров. Знакомые советовали не брать Ситру С4 из-за слабого двигателя, бери, мол, 109 сильный. На станции ТО разобрали движок, посмотрели и оказалось, что машина вполне себя хорошо чувствует. Главное, что? Правильно, вовремя все техобслуживание делать и проблем на порядок меньше. Знаю, что у машины могут быть неполадки с маслами, и передними косточками, т.к. знакомый товарищ из-за своей лени и нежеланием платить, очень много натерпелся, когда уже пришел конец деталям (хотя, они где-то 80 тысяч держат, так что думаю, я вовремя замечу).