Тип привода KIA K5

Посадка ниже, чем раньше, но кресло удобное, после пары поездок перестало казаться, что сажусь на пол. Несколько месяцев мы с женой ездили по объявлениям. После Аутлендера хотелось мягкой подвески, но достойные кроссоверы не влезали в бюджет. Выбрал К5 2022 года, пробег был 79 тысяч. Честно: мягче не стало. На ровной дороге седан едет приятно, стыки проходят плотно, зато на трассе меньше раскачки, руль понятнее. Багажника для сумок хватает, но высокий предмет влез с трудом, у кроссовера с этим было проще. Поменял универсальность на поведение на дороге и свежий салон.

После работы ценю простые кнопки климата и то, что не нужно копаться в меню ради обогрева. Сначала проедь свой обычный маршрут, а потом решай. CX-5 состарилась и стала требовать много внимания, искал замену. За рулём уже год и два месяца. Машина меньше кренится, спокойно держит прямую, кресло поддерживает лучше, чем ждал. Версия 2,5 не заставляет долго думать перед перестроением. Длина заметна на парковке, капот требует привычки, зимой смотрю, насколько двор очищен. Подвеска на острых ямах жёсткая. Багажника много, но доступ к крупным вещам хуже, чем у кроссовера. За рулём меньше устаю, этого и хотел.

Первая своя машина, искал без спешки, хотя поначалу цеплялся за внешний вид. К5 2021 года нашлась у частника с понятной историей, на тот момент 88 тысяч. Москва, пробки, дворы. Посадка удобная, кнопки на своих местах, автомат спокойный. Друзья сзади не жалуются, сумки входят без перестановок. Из минусов: длинный нос на тесной парковке, шины на шершавом асфальте хорошо слышно, перед низковат. Но эйфория прошла, а пользоваться приятно.

Семь месяцев езжу по Архангельской области, долгая зима быстро проверяет любую покупку. После Поло хотел просторную подержанную машину, выбрал К5 2021 года со 109 тысячами. Салон удобный, обогревы упрощают утро, на очищенной трассе держит прямую уверенно. Двухлитровый мотор подходит ровному темпу, резкого ускорения под полной загрузкой не жди. Минусы: перед низкий, зимние шины шумят, подвеска на промёрзших стыках жёсткая. После снегопада во двор лезу, оценив колею. В мороз салон поскрипывает, после прогрева меньше. Север требует аккуратности и хорошей резины.

Шкоду продала ради более удобного салона и чтобы оновится. К5 2020 года взяла с пробегом 151 тысяча. Хорошее покрытие быстро заканчивается. На ровной дороге всё отлично, кресло удобное, руль точный, версия 2,5 уверенно ускоряется. На разбитом участке хуже: подвеска передаёт короткие удары, перед низкий, колёса шумят. После кроссовера приходится заранее выбирать траекторию. Машину оставляю, большую часть времени езжу по асфальту. Но в следующий раз сначала проверила бы привычные маршруты, а потом смотрела кузов.

Октавия приучила к практичному багажнику, заменить её оказалось сложнее, чем думал. К5 2021 года попалась с пробегом 111 тысяч. Почти все поездки по городу. Первое, что понравилось, это посадка: кресло широкое, органы на виду, автомат в пробке плавный. Детям сзади просторно, салон выглядит богаче старого. Главная потеря после лифтбека: доступ к багажу. Отсек большой, но высокий короб уже не засунешь легко. На плохом асфальте слышны шины, короткие ямы дают о себе знать. В итоге поменял практичность на пространство и внешний вид, это был осознанный выбор.

Есть камеры, подогревы, крупный экран, но в дальней дороге важнее кресло и устойчивость. Дети взрослые, выбирал для себя и жены. Спортейдж нравился практичностью, но хотелось легковой посадки. К5 2020 года досталась с пробегом 128 тысяч. Езжу в основном по трассам. На просмотре интересовали история и состояние, а не кнопки. Прямую держит уверенно, боковой ветер не заставляет цепляться за руль. Двухлитровая версия едет ровно, перед обгоном оставляю запас. Большие колёса замечают стыки, шины на зернистом покрытии слышны. Покупка оправдала себя именно на длинных маршрутах.

До этого были только возрастные подержанные, так что выбирать умею не по блеску. КИА К5 2022 года взял после диагностики, на одометре было 69 тысяч. Ценю понятный автомат, удобное кресло и камеры: кузов немаленький, одним взглядом не поймаешь. На кольцевой машина стоит уверенно. Чудес не ждал: шершавое покрытие слышно, стыки передаёт. Нашёл живой экземпляр, и это главное.

В Логане дальняя дорога вчетвером превращалась в проверку терпения. К5 2022 года купил, одометр показывал 82 тысячи. Жара, сильный мороз, длинные перегоны. Первые недели радовался не экрану, а обычным вещам: за водительским креслом есть место для ног, двери открываются широко, сумки не в салоне. Двухлитрового хватает, если заранее выбирать окно для обгона. К зиме впечатление стало трезвее: низкий нос следит за снежной колей, салон после ночной стоянки греется не сразу. Багажник вместительный, но укладывать надо аккуратно. Большой кузов оказался просторным седаном, а не мягким вседорожником.

После свадьбы захотелось своей машины, каршеринг и такси надоели. Сначала смотрела кроссоверы, но достойные выходили уставшими или дорогими. Взяла К5 2021 года со 102 тысячами пробега. За день соберёшь и центр, и разбитый двор. Версия с двухлитровым мотором и автоматом едет без сюрпризов, посадку настроила один раз и не трогаю. Салон широкий, багажник вместительный. Седан ниже и длиннее, чем привыкла, передним свесом возле бордюров не рискую.