Tank 500 Urban (2021 – н.в., I)
Urban
Внедорожник, 5 дверей, 7 мест
2 л. / Гибрид
Автомат (9 ст.)
Полный
Tank 500
Tank 500 - один из самых дорогих и статусных внедорожников на нашем рынке. Китайский рамный внедорожник сменил популярные ранее Toyota Land Cruiser/Lexus LX и даже используется на госслужбе в кортежах высокопоставленных лиц. В основе внедорожника - лонжеронная рама лестничного типа, а на задней оси расположен неразрезной мост. Элементы дизайна Tank 500 будто специально увеличены: массивная хромированная решетка радиатора с крупным шильдом, крупные светодиодные фары и фонари, а также блестящие 19-дюймовые диски. Внутри много места, качественная отделка кожей Наппа и аналоговые часы в середине панели соседствуют с крупными планшетами для приборной панели и мультимедиа-системы. Двигателей на выбор два: трехлитровый турбированный V6 на 299 л.с. и 500 Нм крутящего момента, а также двухлитровый четырехцилиндровый турбодвигатель с гибридной установкой. Отдача системы составляет те же 299 л.с., но уже 616 Нм крутящего момента. В паре с обеими силовыми установками работает 9-ступенчатый классический гидромеханический “автомат”.
9 отзывов
Tank 500
Достойная альтернатива ушедшим японцам и американцам, хотя мелкие нюансы есть
Версия «Сити» поставляется с интеллектуальным полным приводом (TOD), который на каждый день в городе и на заснеженной трассе подходит куда лучше. Мотор V6 на три литра и девятиступенчатый автомат работают слаженно, динамики тяжелой машине хватает с запасом, а машина прямо-таки НЕМАЛЕНЬКАЯ. Если сравнивать поведение на дороге с американскими конкурентами вроде Шевроле Тахо, то китаец управляется и держит прямую однозначно приятнее. Да, в крутых поворотах на скорости присутствуют небольшие крены, но для рамного мастодонта весом под три тонны это абсолютно адекватная физика. Ну и, товарищи, не забываем сбрасывать газ перед входом в поворот. Это надо и на Ладе делать, и на автобусе. Объем багажного отделения для таких исполинских габаритов кузова надо бы побольше, полезного пространства внутри хватает, но большие сумки и чемоданы приходится укладывать аккуратно. Также удивило отсутствие заводской тонировки задних стекол (полусферы), и прямиком из салона поехал клеить пленку. Тем не менее, по уровню комфорта, тишины и плавности хода пятисотый сейчас один из лучших в своем классе.
Tank 500
Солидный рамный внедорожник для бизнеса и семьи
Tank 500 в версии «Бизнес» взял для поездок по делам и загородных выездов с семьёй. Машина производит впечатление: крупная, статусная, при этом не "кричащая", без эпатажа. Внешность такая спокойная, уверенная. Салон - одна из главных сильных сторон. Кожа Nappa приятная на ощупь, сиденья с электрорегулировками и памятью. На втором ряду места очень много, можно вытянуть ноги. Третий ряд у меня обычно сложен, багажник большой, но не рекордный - около 800 литров, мне хватает. За городом на просёлочных дорогах подвеска отрабатывает отлично, грязи не боится, потому что есть полный привод с понижайкой. В городе сначала из-за габаритов нужно привыкнуть, но камеры и парктроники очень помогают. Расход топлива в смешанном цикле у меня получился около 14 литров, это для 3-литрового мотора нормально. За все время владения никаких не было поломок, сервис пока только плановый. В целом, хороший выбор если в семье нужен представительский внедорожник без переплаты за европейские бренды.
Tank 500
Выбрал Tank 500 City Premium и не пожалел
Решил брать не просто рабочий рамный внедорожник, а чтобы был солидным и заметным. Поэтому взял ТЭНК, еще и в расцветке “серебристый сихоте”. Он красивый, на солнышке играет и переливается, в тени тоже хорош, легкую грязь на нем не увидишь. Машинка большая, стоишь в пробке и все зеркала заднего вида заняты силуэтом моего авто. Непередаваемые ощущения за рулем, типо сидишь высоко, как командир. Снаружи Внешность авто – ее главный козырь. Спереди мощная решетка, фары-полоски, вечером все это смотрится дорого-богато. Сзади полноценная запаска на двери, выглядит брутально, по-мужицки. Покраска серебром аккуратная, блеск глубокий, а шагрень мелкая. Не стыдно подъехать на деловую встречу или с женой поехать в ресторан. Внутри Класс чувствуется и внутри.Кожа мягкая, передняя панель приятная на ощупь, подсветка в салоне настраивается на вкус. Сама начинка тоже хороша: двигатель на три литра уверенно тянет, плавно, без рывков. В городе паркуется хорошо - я всю жизнь ежу на внедорожниках и умею на них парковаться без проблем. Правда, если пересели с седана или чего-то компактного, то нужно привыкать к габаритам. В целом хороший рабочий вариант с красивой внешкой и уверенной начиночкой. Езжу три месяца и не жалею.
Tank 500
Внедорожный, но семейный
У нас трое детей с разницей в возрасте, и старая машина стала тесной камерой пыток для дальних поездок. Мы с мужем выбирали автомобиль почти год, пока не сели в TANK 500. Я, вообще, смотрела не на моторы, а на то, смогу ли я внутри выпрямиться во весь рост (я высокая) и поместятся ли три детских кресла. Простор — это главное слово. Дети на втором ряду не пинают друг друга в спину, между креслами есть разграничение. Я могу сесть между ними, чтобы помочь. Третий ряд — не бутафорский, подросток ездит там без проблем. Салон хороший. Кожа, в которой нет этого химического запаха, приятное освещение, в потолке люк. Очень тихо! Мы ездили на море, 12 часов в пути, никто не устал и не орал, дети смотрели фильмы, а мы с мужем спокойно разговаривали, не перекрикивая дорогу. Зимой автомобиль просто непобедим. Снегопад, дороги не чищены, а он гребет как танк (простите за каламбур), без всякой суеты. Я за рулем чувствую себя уверенно, хотя размеры огромные. Мой муж паркует его всегда, я на стоянках у тц пользуюсь только выделенными «семейными» местами, и то с легким волнением. Расход, конечно, чувствуется на заправках, но мы ездим много и далеко, поэтому для нас это было ожидаемо. Tank5000 порешал все наши «пространственные» проблемы и подарил комфорт в путешествиях. Для большой активной семьи это находка.
Tank 500
Любым машинам альтернатива хорошая. Берите, не пожалеете
Рассматривал много марок подходящих и спустя уже десятки статей в итоге остановился на тэнке-500. Брал я в средней комплектации и в итоге получил за одну сумму то, чего в других марках предлагали за доп.плату. Это уже огромный плюс. Первый выезд на природу после покупки случился уже через неделю и сразу показал что есть что и стоило ли выбирать именно эту машину. По грязи идет уверенно, блокировки срабатывают четко, по застреваниям моя машина, среди всех других, которые были со мной в заезде - последняя (т.е. не застревала вообще). По городу тоже уже катаюсь во всю. Конкретных минусов в этом не вижу. Большевата, немножко, но это дело привычки. Что отдельно должно выделяться - так это качество салона. Кресла необычные, какие-то больше анатомические, еще и кожаные. В такой салон, с такими креслами, если честно, даже жалко садиться в грязных вещах. Потому что внутри все прилично, аккуратно. В целом, могу сказать, что машина по всем фронтам меня порадовала. Есть все, что нужно.
Tank 500
Городская версия легендарного внедорожника
Искал что-то необычное и представительное для работы и семьи. Tank 500 Urban года привлёк сочетанием размера, комфорта и необычного дизайна (отсылает одновременно и к японским кроссоверам и к американским тяжёлым внедорожникам). В автосалоне сразу предложили тест-драйв, после которого сомнений не осталось. Отличается от обычного 500-го более мягкой подвеской и городскими настройками полного привода. Салон огромный, с тремя рядами сидений — тёща в восторге от третьего ряда! Материалы отделки на уровне немецких премиум-брендов. Мотор 3.0 V6 мощный, но в городе не всегда удобно маневрировать из-за габаритов. Расход около 12-14 литров в смешанном цикле — для такой махины терпимо. За 8 месяцев владения никаких проблем, кроме странного скрипа в районе панели приборов в мороз.
Tank 500
По мне отличный выбор!
Приобрел Tank 500 Urban недавно и, признаться, впечатления не понятные. На дороге чувствуешь себя уверенно, как будто управляешь небольшим танком. Салон просторный, кожа приятная на ощупь, мультимедиа на уровне. Подвеска неплохо справляется с неровностями, хотя на крупных ямах все же ощутимо потряхивает. Но есть и минусы. Расход топлива ожидаемо высокий, но все равно неприятно удивляет на заправке. Управляемость в городе требует привыкания, маневрировать в плотном потоке непросто. Парковка отдельный квест. И еще, лично мне не хватило какой-то изюминки в дизайне, чего-то, что выделяло бы эту машину из общей массы подобных внедорожников. Тank 500 Urban по мне машина отличная. Но выбор, как всегда, за вами.
Tank 500
максимально удачный выбор
Долго выбирала себе машину в условиях напряжённого городского ритма Петербурга. В итоге выбрала танк 500 урбан. И знаете что, отличная машина! И выглядит современно, продуманные всякие детальки придают ему особый шарм. В салоне все все органы управления расположены логично, а мультимедийка кстати иногда тормозит, но в целом работает стабильно и надежно. Благодаря компактным размерам и отличной маневренности мне удобно парковаться. И подвеска хорошо справляется, для города больше и не нужно. Для меня эта машина - это максимально удачный выбор получился.
Tank 500
хорошая надежная машина
Купил Tank 500 Urban буквально пару месяцев назад, и этот автомобиль стал настоящим открытием дляменя. Вид у него менее агрессивный, чем у «классических» Tankов, но при этом сохраняет как бы это сказать, мужественные черты чтоли)) в салоне все так современно и комфортно, управляется тачка легко, двигатель работает стабильно. Конечно, встречаются незначительные технические мелочи, но они не портят общее впечатление. Мне этот автомобль иделаьно подошел.